Перевозка спецтехники тралом — основной способ доставить экскаватор, бульдозер, буровой станок или карьерную машину на объект: гусеничную технику своим ходом по трассе не перегоняют, а тяжёлая колёсная слишком медленная для сотен километров. Почти любая машина массой от 20 т шире 2,6 м и едет как негабарит по спецразрешению, а техника тяжелее 35–40 т делает автопоезд ещё и тяжеловесным. Трал подбирают по трём цифрам — массе, ширине и высоте машины в транспортном положении — и по дорогам маршрута.
Почему спецтехника почти всегда едет как негабарит
Допустимые габариты транспортного средства с грузом — 2,6 м по ширине и 4 м по высоте (подробно — в статье о правилах перевозки негабаритных грузов в 2026 году). У гусеничного экскаватора CAT 320 ширина по гусеницам — 2,98–3,17 м в зависимости от башмаков, у CAT 336 — 3,2–3,6 м, а у бульдозеров массой около 40 т (Shantui SD32, Komatsu D155) отвал шириной 3,9–4,3 м. Высота считается от дороги: кабина экскаватора около 3 м плюс платформа трала 0,8–0,95 м — и автопоезд оказывается на границе 4 м или за ней.
Сколько весит спецтехника и какой трал нужен
Ниже — ориентировочные данные по распространённым моделям из спецификаций производителей. Масса и ширина меняются в зависимости от башмаков, противовеса и навесного оборудования, поэтому расчёт всегда делают по паспорту самоходной машины и фактической комплектации.
| Техника (пример моделей) | Масса | Ширина при перевозке | Трал | Статус на дороге |
|---|---|---|---|---|
| Экскаватор 20 т (CAT 320, Komatsu PC200) | 20–23 т | 2,9–3,2 м | 50–69 т | Крупногабарит; по массе решает расчёт нагрузок на оси |
| Экскаватор 36–43 т (CAT 336, Komatsu PC400) | 36–43 т | 3,2–3,6 м | 50–69 т | Крупногабарит и тяжеловес |
| Экскаватор 74–80 т (CAT 374, Komatsu PC800) | 74–80 т | 3,4–4,3 м | 70–82 т, часто без противовеса или стрелы | Крупногабарит и тяжеловес, возможны прикрытие и ПОДД |
| Бульдозер 17–24 т (Shantui SD16, SD22) | 17–24 т | С отвалом 3,4–4,4 м, без отвала около 2,4–2,6 м | 50–69 т | Без отвала может уложиться в 2,6 м |
| Бульдозер 37–42 т (Shantui SD32, Komatsu D155) | 37–42 т | С отвалом 3,9–4,3 м | 50–69 т, отвал отдельно | Крупногабарит и тяжеловес |
| Бульдозер CAT D9 | Около 50 т, без отвала и рыхлителя около 38 т | С отвалом 4,4–4,6 м, по цапфам 3,3 м | 50–69 т или 70–82 т | Крупногабарит и тяжеловес, высота на трале от 4,5 м |
| Фронтальный погрузчик (CAT 980) | 30–33 т | Около 3,3 м по шинам | 50–69 т | Крупногабарит и тяжеловес |
| Гусеничный буровой станок (Epiroc SmartROC D65) | 23–27 т | 2,5 м, высота 3,5 м | 50–69 т с низкой платформой | Часто негабарит только по высоте |
| Крупный буровой станок (Epiroc Pit Viper 235) | 58–66 т | Рама 5,3–5,7 м | Разборка: мачта 15–16 т, рама около 50 т | Ширина свыше 5 м — нужен ПОДД |
| Карьерный самосвал (БелАЗ-7547, 7555) | 33–44 т | 4,1–5,1 м | 50–69 т или 70–82 т, кузов отдельно | Крупногабарит, при ширине свыше 4 м — сопровождение ГИБДД |
Перевозка экскаватора тралом
Погрузка своим ходом по трапам
Большинство гусеничных экскаваторов заезжают на трал сами. Угол въезда по трапам у распространённых тралов — 13–20°, поэтому площадка должна быть ровной и твёрдой, а трал — стоять без перекоса. Оператор ведёт машину по командам сигнальщика, стрела опущена, на трапах не поворачивают. На платформе экскаватор ставят по оси с учётом нагрузки на оси: центр тяжести смещают так, чтобы не перегрузить ни тележку трала, ни седельное устройство тягача.
Транспортное положение и демонтаж
Стрелу опускают, ковш кладут на платформу или снимают. У машин с раздвижной ходовой тележку сдвигают: у CAT 374 это уменьшает ширину с 4,1–4,3 до 3,4–3,65 м. Для 70–80-тонного класса обычно снимают съёмный противовес (у CAT 374 — около 11 т) или рабочее оборудование и везут их вторым тралом. Правило простое: если узел можно снять без потери свойств машины и это убирает превышение, его снимают. Иначе есть риск отказа в спецразрешении — на делимый груз тяжеловесное разрешение не выдают.
Крепление
- Цепи с натяжителями — минимум по одной на каждый угол машины, рабочая нагрузка цепей подбирается под массу техники. Ремни для тяжёлой гусеничной техники как основное крепление не используют.
- Упоры или брус под гусеницы спереди и сзади — против продольного сдвига при торможении.
- Поворотная платформа застопорена, давление в гидросистеме сброшено, ковш или отвал опущен на платформу через деревянные прокладки.
- Кабина закрыта, аккумуляторы отключены, незакреплённые предметы убраны.
- Натяжение проверяют перед выездом и после первых десятков километров: по ПДД водитель обязан контролировать крепление груза перед началом и во время движения.
Перевозка бульдозера: отвал, рыхлитель, высота
Главная проблема бульдозера — отвал. У машин 17–24 т (Shantui SD16, SD22) он шириной 3,4–4,4 м, а ширина по гусеницам — около 2,4–2,6 м: со снятым отвалом трактор может уложиться в допустимые 2,6 м. У 40-тонных бульдозеров отвал 3,9–4,3 м, у CAT D9 — 4,4–4,6 м при массе самого отвала около 4,8 т. Без отвала D9 по цапфам — 3,3 м: это всё ещё крупногабарит, но уже без машин прикрытия, которые нужны при ширине свыше 3,5 м.
Второй параметр — высота. Кабина D9 с каркасом ROPS — около 4 м, на трале с погрузочной высотой 0,8–0,95 м это 4,6–4,9 м: нужно прикрытие спереди с устройством контроля высоты и проверка мостов, путепроводов и ЛЭП на маршруте. На трале с пониженной платформой (0,3–0,4 м) та же машина укладывается ниже 4,5 м. Рыхлитель снимают или поднимают и фиксируют, чтобы сократить свес и разгрузить заднюю тележку.
Буровые установки и карьерная техника
Гусеничные буровые станки для взрывных скважин по массе умеренные — 23–27 т у станков класса SmartROC D65, — но высокие: 3,5 м в транспортном положении плюс платформа трала дают 4,3–4,4 м. Здесь выгоден трал с пониженной платформой. Крупные станки массой около 60 т перевозят разобранными: мачта отдельно, рама — отдельным тяжеловесным рейсом, а ширина рамы свыше 5 м означает обязательный ПОДД. Перевозку буровых установок для нефтегазовых скважин мы разбирали отдельно — в статье о перевозке буровой установки.
Карьерные самосвалы — самый широкий груз в этой группе: у БелАЗ-7547 ширина около 4,1–4,6 м, у БелАЗ-7555 — до 5,1 м. Кузов, как правило, снимают и везут отдельно, а при ширине свыше 4 м перевозку сопровождает Госавтоинспекция. Такие проекты типичны для золотодобычи — в Бодайбинском районе (маршрут Усть-Кут — Бодайбо) и на юге Якутии.
Перевозка спецтехники зимой: Якутия и север Иркутской области
- Прогрев перед погрузкой. При −35…−45 °C машина без подогрева не даст плавно заехать по трапам. Её прогревают заранее; если она не заводится, грузят лебёдкой или краном — это нужно знать до подачи трала.
- Трапы и платформу очищают от снега и льда, на трапы — песок или противоскользящие накладки. Гусеница на обледеневшем металле — главный риск при погрузке.
- На морозе крепёж «садится» после первых километров, поэтому натяжение цепей проверяют через 20–50 км и на каждой стоянке.
- Топливо в баке перевозимой машины должно соответствовать сезону: летнее дизельное топливо в технике, которая встанет на площадке при −40 °C, — гарантированный простой после выгрузки.
- Зимники и ледовые переправы открываются по графику и имеют ограничения по массе. Для тяжёлой техники это часто единственное окно доставки — подробнее на странице перевозок по зимникам и ледовым переправам.
- На промысловых дорогах и зимниках с затяжными подъёмами нужны тягачи 6×6: колёсная формула 6×4 с тяжёлым тралом рискует забуксовать.
Как мы подбираем трал под технику
В нашем парке — тралы 50–69 т (4–5 осей, платформы CABBY, HBD, MAKINSAN, трапы для самоходной техники, тягачи 6×4 и 6×6) и тяжёлые 6-осные тралы 70–82 т на платформах СААБ, MAKINSAN и CIMC с тягачами SCANIA, VOLVO, SITRAK и АМТ, в том числе 6×6. Все машины проходят зимнюю подготовку на собственной базе в Усть-Куте, каждый рейс отслеживается по ГЛОНАСС. Состав парка — на странице автопарка, а чем отличаются типы тралов — в гиде по видам тралов. Для расчёта нам нужно:
- Марка, модель и паспорт самоходной машины, фактическая комплектация: башмаки, противовес, отвал, рыхлитель, навесное оборудование.
- Фото и состояние машины: заводится ли, может ли заехать сама.
- Адреса и условия на площадках погрузки и выгрузки: подъезд, грунт, наличие крана.
- Сроки и окно доставки — особенно если маршрут идёт через зимник.
- Кто выполняет погрузку и крепление, нужен ли демонтаж узлов.
Спецразрешение, при необходимости прикрытие, страхование груза и ответственности перевозчика мы берём на себя в рамках перевозки негабарита и тяжеловесов. Пришлите модель и маршрут — оставьте заявку, и логист предложит схему перевозки под вашу технику.
Теги
- перевозка спецтехники
- трал
- экскаватор
- бульдозер
- негабарит
- карьерная техника
